Какви са четирите типа асансьори?

1. Асансьор на сцепление

Технически принцип: Електрическият двигател задвижва сцеплението, използвайки триенето между теленото въже и канала на шията, за да задвижва колата и противотежестта нагоре и надолу.

Основни предимства:

Висока енергийна ефективност: Дизайнът на балансиране на товара спестява над 30% енергия.

Широко-скоростен диапазон: Постига скорост от ниски скорости (0,5 m/s) до високи скорости (над 10 m/s), покриващи както жилищни, така и супер високи сгради.

Тишина: Основният блок на синхронната предавка на постоянния магнит поддържа нивата на шума под 55 децибела.

Ограничения: Необходими са вало и машинно помещение (с изключение на модели с малка машина за машини), което води до високи разходи за строителство.

Типични приложения: Над 90% от жилищните сгради и търговските комплекси (напр. Шанхайската кула използва асансьори Mitsubishi Traction).

2. Хидравличен асансьор
Механизъм на задвижване: Хидравличната помпа наляга масло в цилиндър, като натиска бутало за директно повдигане на колата. Клапанът контролира възвръщаемостта на маслото по време на спускане.

Акценти:
Голямо натоварване: Единична единица може да се справи с максимално натоварване от 20 тона, далеч надвишаващо други видове.

Гъвкава инсталация: Не се изисква машина за машини за най-висок етаж, което я прави подходяща за проекти за обновяване (като модернизиране в съществуващи сгради).

Точки за болка:

Чувствителност към температурата на маслото: Предварителното нагряване е необходимо за стартиране в нискотемпературна среда, а охлаждането е необходимо при високи температури.

Разходи за поддръжка: Годишните разходи за поддръжка са средно приблизително 5000 юана, с редовна подмяна на хидравлично масло.

Подходящ сценарий: Фабрични асансьори на товари, асансьори за автокъщи и вили с нисък ръст (като тези, които обикновено се намират в самостоятелно изградени домове в селските райони).

3. Винтов асансьор

Технологична иновация: Моторът задвижва винта, който от своя страна задвижва вертикално платформата на гайката. Механичният механизъм за блокиране елиминира необходимостта от традиционна система за сцепление.

Механизъм за самозаключване за безопасност: Дизайнът с резба автоматично заключва асансьора при повреда на захранването, предотвратява падането и премахва необходимостта от допълнителни устройства за безопасност, като буфери или ограничители на скоростта.

Отлична пространствена адаптивност: Минималните размери на инсталацията са само 900 x 900 mm (по -малко от 1 m2).

Лесна инсталация и поддръжка: Ниски изисквания за гражданско инженерство, подходящи за модернизиране в съществуващи сгради.

Бавна скорост: скоростта на работа е само 0,15–0,25 m/s (50% от тази на традиционния асансьор).

Шум: Шумът на двигателя надвишава 50 децибела, а отворената платформа изостря предаването на звука.

Граница на височината: Максималната височина на повдигане е приблизително 12 метра (6 истории). За сгради на супер високи сгради се препоръчва сцепнен асансьор.

4. Асансьор за принудително задвижване

Структурна иновация: Противоустойчивостта е елиминирана, а теленото въже или верига се дърпа от лебедка, което го прави подходящ за използване в изключително ограничени пространства. Технически акценти:

Ултра тънък вал: Минималната дълбочина на вала е само 1,2 метра (като немския жилищен модел Thyssenkrupp).

Анти-отклонение: верижното задвижване може да понася леко наклонение на вала (в рамките на ± 5 градуса).

Ограничения:

Височините на повдигането обикновено не надвишават 15 метра, тъй като теглото на веригата ще повлияе на ефективността.

Нивото на експлоатационния шум е приблизително 65 децибела, малко по-високо от това на асансьорите от типа на сцеплението.

Специални приложения: Запазване на исторически сгради (като скрити асансьори в градините на Сучжоу) и монтаж на мецанин подове в дуплекс апартаменти.